【非住不可】第九飯店 - 仁川
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新里程碑！高醫造血幹細胞移植突破500例 : [新頭殼newtalk] 高雄醫學大學附設中和紀念醫院自1993年設立骨髓移植病房，25年來已完成500例骨髓移植及周邊造血幹細胞移植，讓原本生命陷入絕望的血液腫瘤患者有如鳳凰浴火般重生。高醫血液腫瘤科今(13)日特別慶祝500例的里程碑，由院長侯明鋒主持，邀請高醫血液腫瘤科教授陳田柏、花蓮慈濟醫院骨髓幹細胞中心暨慈濟骨髓資料主任楊國梁及病人共同見證這歷史性的一刻。 其中一名原本是照顧骨髓移植病人的48歲陳姓女護理師，退休後於去年3月發現頸部淋巴腫大，經確診罹患高惡性的淋巴癌，從照顧病人的白衣天使變成被照顧的病人。巨大的轉變讓她身心受創，加上化學治療帶來的不適，以及病情的復發，今年8月不得不接受自體周邊血液幹細胞移植。 她說，經過一年半與生命搏鬥後，現在健康狀況已趨於穩定，生活也恢復規律，定期回診追蹤中。她感謝高醫的用心陪伴照顧，慨然捐出10萬元回饋高醫院，希望透過醫護人員、志工的愛心延續，讓更多的病友得到妥善的照顧。 高醫院長侯明鋒表示，造血幹細胞移植是高專業、高風險及高成本的醫療技術，高醫25年500例的經驗，讓人欣慰許多病患從此脫離病魔的威脅，也遺憾有些病友未能完成心願，高醫未來將規劃成立血液幹細胞移植及研究中心，提供病患更完整的照護。 高醫血液腫瘤科主任蘇裕傑表示，該科現有8位血液病專科醫師及專業醫療團隊，為南台灣骨髓移植之先驅，亦為台灣地區血液幹細胞移植的重要醫院，接受造血幹細胞移植術的病人逐年增加，治癒存活比例明顯提高。 劉益昌醫師表示，造血幹細胞移植術對惡性腫瘤疾病及某些癌症是唯一可治癒之方法。儘管骨髓移植會因免疫系統不良而併發細菌、病毒感染等危險，或因急慢性移植對抗宿主反應而失敗，但隨著醫療日益精進，移植成功率已大大提高。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開 : 2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。 雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。 歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。 在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。 新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。 新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。 新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。 雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。 不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。 綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。 環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。 也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。 「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。 而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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