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  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
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  • 洗衣服務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 彰化外海風場20餘條纜線上岸 業者拚「海岸審議」過關、年底簽約


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2018年12月14日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導

離年底工作日僅剩14天，上緯海能風場、達德允能風場已經搶先在11日、12日與台電簽完的購售電合約（PPA），以今年較高的躉購費率售電20年。其它業者仍卡在《海岸管理法》審查。繼上週（7）日沃旭進行內政部海岸管理審議會（海審會）小組審查後，今（14）日海龍、哥本哈根基礎建設基金（CPI）、中鋼三家公司共五座風場也進入審查，這五座風場都在彰化外海，纜線預計走彰濱工業區上岸，共同目標是拚21日通過審查大會，年底前簽約。

政府收購再生能源的費率（躉購）年年降，日前經濟部預告將明年離岸風從每度5.8元大降到5.1元，業者更著急著今年簽約。但是否通過漁業署「漁業補償協商」、內政部「海岸管理法」審核、與工業局「產業關聯執行方案」（國產化）審查三道關卡才是關鍵。

海纜不交錯  委員希望施工整合 減少干擾

根據《海岸管理法》，離岸風機的審查主要在近岸海域（30公尺等深線或三浬），彰化風場審查僅中鋼的中能風場有部分位在近岸，須提出風機配置、是否影響公共通行等資料，其餘風場離岸較遠，重點均在海纜。

由於彰化外海風場多，為避免廠商各自規劃海纜路線衝擊生態，經濟部2017年核定彰化南、北二個海纜的「共同廊道」。業者9月送審的海纜規劃都在北廊道，卻出現互相交錯，甚至跨到風場的情況。10月海審會確認「海纜不交錯」原則，能源局與業者趕緊重新規劃，導致審查延至12月，變成業者能否取得今年躉購費率的主要關卡。

今海審會審查的海龍2、海龍3兩處風場共4線纜線，1座海上變電站； CIP的彰芳、西島兩處風場則提出二個方案，一是7條海纜，二是1座海上變電站加5條海纜；中鋼共4條海纜。加上沃旭等公司，上岸纜線近24條（部分預留）。

審查委員希望業者能提出整合的纜線詳細配置圖，不過，最新整合圖資14日能源局才會寄出。委員也很關心纜線的施工時程安排，希望業者互相協調，避免長期施工干擾環境。但彰化縣政府也提出，希望施工時有適度喘息時間，讓中華白海豚有機會通過。

今天並沒有審查結論，跟上週審查一樣，業者要先針對審查結論提出說明，等小組委員核可才能進到大會，否則再召開一次小組會議，要趕28日前簽約的可能性就更低了。

卡三關 : 漁業解套、在地化審查還有二家，海審成關鍵

先取得電業籌設許可才能簽購售電合約，而電業籌設許可的三要件是海岸管理審查、漁業補償、跟在地化審查。由於漁業署已發給業者「有條件同意函」，能源局也承諾把關，確保漁會同意才會發出開工許可，因此漁業部分暫時解套。

至於在地化審查是針對2021至2025年完工併聯取得躉購資格的業者，他們必須配合產業發展在台灣採購（國產化），但審查時程因併聯時間而異[註]。CIP與沃旭能源須在今年完成產業關聯審查；中鋼、海龍則明年11月前完成即可，換句話說，這兩家只剩海審會一道關卡。

CIP台灣區計畫總監許乃文表示，CIP已經簽了60張本土合約，金額逼近新台幣200億，對通過本土化審查很有信心。

海龍風電是由北陸電力與玉山能源合資成立，玉山能源董事長兼執行長陳聰華表示，取得今年較高的費率很重要，不然，2019年的費率也不能太低，否則將影響海龍競標取得的744MW風場。




※註：2021年併網發電的開發商應在今年11月15日之前提交「產業關聯執行方案」；2023、2024年併網的廠商，則在明年11月15日之前提交。







 正妹豪華遊艇當「船員」 遭富豪集體性騷操到爆


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澳洲一名20歲知名網紅正妹麥納瑪拉(Sinead McNamara)日前傳出在希臘「吊死」在豪華遊艇船尾，她是替擁有該船的墨西哥第2大礦業主席白樂思(Alberto Bailleres)工作已近4個月。而她的死訊則是讓不少曾擔任過豪華遊艇「船員」的正妹紛紛跳出來分享經驗，看似令人稱羨的職業，卻幾乎每天都超時工作，還必須面臨富豪賓客們的集體猥褻。


據《每日郵報》報導，在富豪的豪華遊艇當「船員」是許多澳洲女生喜愛的職業之一，因為這種專門服務富豪及賓客的聘用期短，大約都只有幾個月，因此讓不少女生都認為很好賺。但在麥納瑪拉死在豪華遊艇的事件傳出後，不少曾擔任過「船員」的正妹紛紛出面分享自己從事船員的經驗，其中一名正妹貝格比(Sarah Begbie)表示，自己曾在2014年上船擔任「船員」，幾乎每天從早上6點就得起床工作，一天超過16小時，中間只休息2分鐘，完全被當成賓客的奴隸，休息空間也比狗籠還要糟，只有約1人更衣室的大小，必須蜷曲著身體睡覺，雖然看似可以環遊世界，還能吃到五星級主廚的餐點，但實際上根本被操到爆。


另外一名正妹麥克格雷(Katy McGregor)則表示，自己常在船上工作到凌晨3點，睡沒幾小時又得起來弄早餐。除了身體上的操勞之外，還被要求在船上當船員的期間不能變胖，甚至常遭到賓客們的集體猥褻，但這似乎都被視作是日常般，船上也會充斥非法藥物、妓女及各種嗑藥的場景。


雖然不少人抱怨工作太操勞，但也有人抱持正面的態度，正妹布朗(Dana Brown)表示，船上工作雖然辛苦，但可以藉機環遊世界真的很開心，對船上的生活也沒有什麼不好的回憶。唯一不太好的是，習慣豪華遊艇上的生活，讓她變得容易沉溺於奢華生活，錢雖然賺得快，但花得也快。


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