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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人 : 中國時報【陳祐誠╱台北報導】 國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。 現行3人制效果不彰 運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。 差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。 50公里為起碼里程 而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。 高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
JR走下坡 前總管：長約讓他失動力 : 記者劉家維／綜合報導 克里夫蘭騎士在2016年給了陣中射手J.R. Smith一張4年5700萬美元長約，然而在這之後，他的數據及命中率都下滑不少。當年開出合約的前騎士總管David Griffin在廣播節目中就不禁坦言，長約似乎反倒讓Smith失去動力。 ▲JR Smith（圖／取自JR Smith個人IG） David Griffin表示：「我認為事實是，當他的薪資獲得保障後，他就失去了進步的動力，所以他沒有維持自己的狀態，而當他只有拿著一年合約的時候，他的表現就相當優異。我認為他依然可以打出高水準的表現，只是他簽了那張合約之後就沒有動力了，你不得不說這張合約簽得並不好，因為它沒有激出JR最好的表現。」 事實上Griffin所言不假，2015-16賽季J.R. Smith還有場均12.4分以及4成三分球命中率，但下個賽季，他不但場均得分下滑到8.6分，三分命中率也僅有35.1%。 更多三立新聞網報導． 田壘聯手胡瓏貿 與3對3國手鬥到底
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