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商品訊息描述:

主要設施

鄰近景點

  • 位於澀谷
  • 明治神宮 (2.6 公里)
  • 代代木公園 (1.7 公里)
  • 根津美術館 (1.7 公里)
  • 新宿御苑 (2.3 公里)
  • 東京鐵塔 (4.6 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 理性感性兼具 從公平貿易到情人夕陽


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生活中心／綜合報導

如果你對大稻埕的印象還停留在傳統復古的風格，又或是年貨大街，這樣你就大錯特錯了！不說你不知道，在這傳統建築以及年貨商圈當中，竟藏著有別以往傳統商家且極具特色的店，甚至還有現在非常有名的打卡新地標。

哇趣「旅圖中」特別在這集介紹有別於以往傳統商店，來到了一間名為「繭裹子」的商店，跟著主持人的介紹你會發現裡面竟有賣國外的傳統樂器，像是非洲部族的「拇趾琴」，或是美洲原住民的「雨棍」，還有來自肯亞的藝術品，讓廢物再利用。

▲（河畔搭配夕陽宜人風景／翻攝自哇趣）

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哇趣特派員：濃濃

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 老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠


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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。









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